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致敬中国航空 北航95后创世界纪录

时间:2019-11-01 18:33:39

科技创新训练营(Science and Technology Innovation Training Camp)的成员在“风如3”2的试飞中观察无人机的飞行轨迹。北京航空航天大学

科技创新训练营成员对“风如3”和“1”进行飞行前检查。北京航空航天大学

“20米,10米,5米,1米……”10月3日14: 06左右,北京航空航天大学冯如学院(以下简称“北航”)大二学生吴玉田盯着飞行控制装置。当“冯儒3号”无人机滑过附近的跑道时,他的心放松了——经过30小时6分42秒不间断的飞行,“冯儒3号”成功着陆。欢呼起来,所有在场的人都冲向胜利的无人驾驶飞机。

乍一看,无人机看起来很难看:由高强度复合材料制成的黑色机身相对较短,呈流线型,像一艘潜艇,有一对细长的“翅膀”,翼展约10米,后螺旋桨,加足燃料后总重量为75.44公斤。然而,正是它刚刚创造了一项25-100公斤固定翼油动力无人驾驶飞行器续航时间的世界纪录。国际航空联合会观察员在现场确认了飞行时间和飞行活动的有效性。随后,fai在其官方网站上发布了一份官方声明。

无人机是由来自北航的30多名大学生组成的团队建造的,平均年龄约为19岁。经过一年的独立设计、研发和生产,他们成功地将这款创新型无人驾驶飞行器送上了天堂并成功着陆,以此来纪念新中国成立70周年、中国航空成立110周年以及冯儒的首次飞行。

“我们要做大事。”

冯儒,中国第一位飞机设计师、制造商和飞行员,被誉为“中国航空之父”。1909年9月21日,他成功驾驶了中国航空史上的第一架飞机“冯如意”。

2018年10月,第一个科技创新训练营在丰茹学院成立,北航在这里传承了自己的名字和爱国创新精神。通过笔试和面试,训练营从丰茹学院和北京学院招募了33名本科一年级和二年级学生,目标是打破25-100公斤固定翼油动力无人机的耐力世界纪录。

"这是对北航书院制培养模式的全新探索."冯儒学院专职辅导员郭伟峰说,“如何解决通识教育中“宽”与“深”的两难问题?在理论联系实际的过程中,学生如何加强工程思维和创新能力的培养?通过科技创新训练营,我们可以为您提供深入学习和探索兴趣的机会。”

“我们要做大事!”训练营成立时,北航飞机设计讲师王耀坤强调。然而,挑战世界纪录的目标不是冲动,而是深思熟虑的。“一方面,我们希望带领学生做一些具有挑战性和创新性的事情;另一方面,我们学校的实验室也有相关的技术基础。”王耀坤说。

与训练营的大多数成员相似,冯儒学院大二学生刘汉“当时没有打破世界纪录的想法”,但“好奇”、“能够学到更多”和“能够自己制造飞机”。事实上,许多训练营成员在刚加入时对无人机的了解有限。

这个“零基”小组集合后,每个周末都会在导师的指导下学习无人机相关的理论知识,并进行一些相关的基础实践,而不影响其学习。他们需要在此基础上完成无人机的总体设计。

"如果你选择你想做的事,你必须坚持下去。"

然而,为了创造25-100公斤固定翼油动力无人机的续航能力的世界纪录,不仅要求无人机的升阻比足够高,还要求大幅降低结构重量和增加燃料比重,以确保长期飞行的可靠性。这项技术研究难度不低。

经过六个月的课程学习和培训,该团队于今年7月在郑州市某无人机零部件厂完成了无人机的最终设计、安装、指标测试和试飞。那是一个炎热的夏天,空调没有安装在封闭的车间里。这群年轻人在里面呆了五六个小时。半天后,他们浑身湿透了。

最困难的不是外部环境,而是当我第一次来到车间时,我甚至不能帮助我的主人去插手。“螺钉应该有多长和多大?我收紧了滑线,放松了结构不稳定性,不得不慢慢学习。”训练营队长、北航冯如学院大三学生张一群告诉中国青年报,来自中国Youth的记者,由于缺乏实践经验,出现了工具错误、装配错误、武力不当等问题。继续。这个静态实验本可以在大约一个小时内完成,但第一次花了他们五六个小时,他们非常焦虑,老师跺了跺脚。

在静态实验中,装配好的机翼突然被外力折断。此时,“丰儒3号”0号飞机的试飞日期即将到来,所有调试都需要从头开始。“焦虑是没有用的。你必须安定下来,停止工作。你必须更加小心。否则,你不能从头再来。”张一泉说。

起初,当这些年轻人不理解并且精力充沛时,他们会问一些问题。“但是当你钻了几十个洞,拧了几百个螺丝,绕了一盒电线,又听螺旋桨转了几万次...你总是会觉得累。”张一泉本人也是一样,加上大大小小的打击,半个多月过去了,训练营成员累了,“这一次要靠信念。对你来说,打破世界纪录,做一些没人做过的事情怎么可能容易呢?这是我们选择做的,我们必须坚持下去。”

跌跌撞撞的一个月过去了,“冯如三”0型试验机首次飞行的成功极大地鼓舞了训练营的成员。然而,每次试飞都是对一个或多个技术问题的验证,并且需要根据这些试飞数据进行持续调试。制造和组装下列机器1、2和3的任务仍然很艰巨,特别是机器2和3,它们最终被用来挑战世界纪录“不允许有任何错误”

"不要打破记录"

凌晨三四点钟,发动机的噪音经常来自车间。训练营的成员必须每10分钟测量一次高速旋转螺旋桨后面的转速。熬夜是经常发生的事。有时他们不得不连续工作20多个小时。第二天,他们仍然必须保持精神,继续工作。到中午,“每个人都躺在开阔的地上,无视地面,闭上眼睛就睡着了。”新学期开始后,许多训练营成员经常往返于北京和河南之间,以考虑学校的课程设置。

今年9月底,经过反复安装、调试、计算和试飞,“丰儒三号”机器2、3终于落地成型。然而,在飞行测试期间,由于时间和空间问题,最长的飞行只持续了9个多小时。我们能成功创造超过30小时的世界纪录吗?许多人不确定。

10月2日8: 06: 24,“冯如三”无人机2、3分别从国家体育总局安阳航空体育学院起飞。“起飞前的心情是最强烈的。传感器故障、紧固件松动,甚至油管中的小气泡都可能导致挑战失败。”王耀坤更担心的是,如果这架重约80公斤的无人驾驶飞行器坠落,将是一个巨大的损失。因此,训练营所有成员的心随着无人机的飞行高度波动,直到它平稳着陆。

在北航冯儒学院院长杨超看来,通过向航空前辈们创纪录的飞行活动致敬,青年学生可以加深对空中报国之情的理解。同时,通过产学研的无缝衔接,努力培养学生的工程实践能力和科技创新能力。在团队创新的过程中,学生也有效地锻炼了沟通和表达能力,深刻理解了团队合作精神。

王耀坤向记者透露,他将继续在“冯如三”的基础上组织训练营进行改进,以适应不同的现实场景,如森林火灾的长期监测和电线的“线路巡逻”。“我们打破记录不仅仅是为了打破记录,我们需要将这些已开发的技术应用于现实,并做一些有用的事情。”

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